8月11日，由中交隧道局承建的海太长江隧道A4标项目左线“沧渊号”盾构机顺利始发，标志着项目正式进入掘进施工阶段。

海太长江隧道工程是江苏省重大交通基础设施项目，横跨长江入海口咽喉要道。项目北起南通市海门区，南抵苏州市太仓市，线路全长39.07公里，左线盾构隧道段全长9327米，按照双向六车道高速公路标准建设，设计行车速度每小时100公里。

据了解，“沧渊号”盾构机开挖直径达16.66米，整机总长176米，总重量超过5650吨，是我国自主研制直径最大的泥水平衡盾构机，标志着我国在高端隧道施工装备领域取得新的突破。

海太长江隧道A4标项目总工程师李永波接受采访时表示，海太长江隧道A4标段盾构始发面临超大直径盾体覆土浅、始发姿态斜线角度大、泥水仓压力平衡控制难、近距离下穿管线风险高等四大技术难点。

李永波表示，为确保施工安全，项目团队通过严格施作端头加固，采用“同步注浆控制+自动化监测”技术保障浅覆土段地层稳定。

针对斜线始发难题，李永波介绍，项目团队创新应用反力架专项设计，在精确控制部件安装精度的同时动态拟合始发轴线，实现毫米级姿态调整。

据了解，在后续的江底施工中，“沧渊号”盾构机还将面临超长距离独头掘进、穿越复杂地质带、超深埋深、高水压、超大直径开挖等世界级技术挑战。

海太长江隧道A4标项目机电副总工程师左世荣表示，为此，“沧渊号”盾构机创新集成三大核心技术，通过“数字大脑”实现智慧化管控，采用“智刃铁齿”技术突破高效掘进瓶颈，并搭载全球首创的“智慧心脏”主动防护系统。

项目建成后，将有效分流苏通长江大桥的流量，对贯彻落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展等国家战略，提升过江交通支撑能力和服务水平，推动沿江城市群跨江融合发展具有重大意义。